做“规模不大却熠熠生辉”的品牌

成立于1920年的马自达公司，以生产普通汽油机、柴油机、转子发动机而著名，当下又以“创驰蓝天”技术和精准体现日本美学的“魂动”设计获得业界和消费者高度认同。以2015年马自达在华销售为例，累计销售 23.5 万辆新车，同比增涨11.5%，连续两年实现两位数增长，其中CX-5、阿特兹、昂克赛拉主力车型都以“魂动”为核心设计理念并搭载创驰蓝天技术，以市场数据最有说服力地给予了肯定。在2016年马自达技术论坛上，关于魂动设计理念，创驰蓝天技术以及未来明确的发展方向，马自达技术和设计的负责人都给予了明确的思路和阐述。

设计：让驾驭者能真正地愉悦自己

说到马自达汽车，消费者可能会说到有这样那样不尽满意的地方，但极少有人说他“不好看”。这与马自达设计理念是分不开的。魂动设计强调日本极致美学，强调线条简洁，精心打磨至无法复制。 正如马自达设计本部部长中牟田泰先生所说，马自达汽车对动感的追求贯穿始终，是流淌于马自达设计血液中的DNA，流动设计不是表面上的流动，而是“一体的动感”，从骨骼、造型整体上体现出栩栩如生，从工艺上确保独一无二。马自达坚持造型优先的理念，也许在空间、视野上无法全面兼顾，但造型一定是完美的，这就是风格鲜明的魂动马自达。

技术：2020年燃油改善30%

马自达汽车坚定认定自己的目标，在自己擅长的领域深耕，把优势技术在可预见范围内做到极致。马自达常务执行董事人见光夫先生明确表示，马自达会始终坚持自然吸气技术，把大多数精力用于挖掘传统内燃机动力的潜力。从四个方面进行努力，内燃机包括但不限于可变压缩比，稀薄燃烧，可变气门升程以及和丰田合作的油电混合动力技术，通过这些技术手段，预计至2020年，实现燃油技术改善30%。

目标：异曲同工实现节能环保

节能减排是包括马自达在内的车企的社会责任，关于这一点，马自达技术总负责人人见光夫先生见解独到，他认为电动车表面上是零排放，然而电厂发电却是有碳排放的，并用详实数据说明，在现有能源结构下，电动汽车间接造成的碳排和内燃机发动机几乎一致，电动汽车取代内燃机也无装机容量满足的现实可能性。基于此，马自达选择深耕自然吸气技术，降低燃油排放，同时有效控制了成本，实现马自达汽车优越的驾乘乐趣和极高的性价比。刚过去的2016年1月，马自达汽车售出约2万6千辆，为实现全年24万辆的销售目标迈出了坚实的一步。

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